是說，2013的迷你四驅車比賽較之2012更為熱絡
而10月6日的台北大會更是一大盛會
主辦單位為台北TOXIC
比賽場地在人潮洶湧的台北地下街舉辦，交通方便之餘，更兼具推廣迷你四驅車功效
另外值得一提的是，此次比賽由台灣田宮代理商固來所贊助
因此，得到優勝的選手除了獲得大小獎項之外，還可以獲得日本來回機票參與田宮日本盃資格!!
在這麼多吸引人的因素之下，老小孩參賽是必然的
一如以往的，還沒開始比賽，老小孩又覺得冠軍是自己的，煩惱了很多去日本的相關問題
(好吧，有夢最美，未雨綢繆總是不多餘)
以下是這次的軌道平面圖
圖片來源:
TOXIC TAIWAN
當日軌道&四百輛的參賽車輛
圖片來源:
台灣田宮四驅車同好會-阿棟拍攝
老小孩認知的攻略重點有三
1.60公分高跳台
根據資深車友游拔表示此高跳台的弧度相當的大，因此如果採用後煞的話，剎車離地高度盡量接近1mm才會有有效剎車。以晉級的角度來看，保守的剎車通過會是比較有效的戰術。
2.下方斷軌跳躍
前方約40片的平面軌道讓車輛達到相當高的速度，後方又僅有三片直道的緩衝，因此適當的限制馬達速度成為一個重點。
3.賽制採取追逐賽三取一晉級制
因為三取一的限制，過度保守的改裝有可能因為速度差異導致完賽卻無法晉級。為了速度的優勢，稍作一些冒險是必須的。
根據這三項，老小孩的參賽車輛如下
(當日因病無法親自參加，因此只能代放)
紅色隊長
底盤:S2
馬達:Light Dash(黃頭)
重量:129.7g(未裝電池)
晉級回合數:3回合
策略:以輕量化車體搭配中低階馬達讓車子有可接受的速度，並且因為車重的關係，少量的制震就會有明顯效果，並且將剎車與配重著重於後方，期待起跳姿勢是後輪先著地的方式
為了發揮Light Dash的速度，車體能輕量的部份就盡量輕化，前後補強片僅採用一片
後方剎車離地約1mm高，另外希望減少防掛軌零件的使用，下方導輪使用19mm的培林鋁導
怪獸大王
底盤:MS
馬達:Light Dash(黃頭)
重量:???
晉級回合數:0回合
策略:私心希望怪獸大王出場，因此沒做特別配置，剎車與配重參考紅色隊長
以上是這次的參賽車輛分享，下回見
