而且中央還開了一道溝槽。
揪竟一體式的造型與及中央的溝槽會帶來什麼不一樣的效果
讓我們繼續看下去
零件整體平整而滑順，湯口也隱藏在零件後側不明顯處，不影響賽車造形與質感
這邊量一下傳統3件式防掛軌重量(此為中小徑用)
2.19g
凱斯洛軍綠防掛軌
2.87g
重量上看起來稍有劣勢，不過因為防掛軌改為一體式
因此安裝螺絲也可以從原本必須的6組改為2組即可。
3mm螺絲+小墊片重量為0.15g
使用三件式防掛軌重量為2.19+0.15*6=3.09g
使用一體式防掛軌重量為2.87+0.15*2=3.17g
重量差距在1g內，相差極小
但很多時候防掛軌零件會與前翼FRP一起對鎖在底盤上
因此至少須使用15mm螺絲
15mm螺絲+小墊片*2+防鬆螺帽重量為0.54g
使用三件式防掛軌重量為2.19+0.54*6=5.43g
使用一體式防掛軌重量為2.89+0.54*2=3.97g
重量差距1.46g，這邊就稍具重量上的優勢
但僅有重量差距這一點，改良優勢還不明顯
我們來看一下防掛軌從三件式改為一體式還可以有什麼花招
因為改為一體式，鎖孔也流用標準形式，因此也可以通用在後翼，不需要另外使用frp自製
再來，讓我們來看一下中央溝槽可以怎樣初步運用
經過實測溝槽，溝槽寬度為2mm，深度為1.7mm
而一般的剎車海綿厚度為2mm，直接橫插固定亦可提供剎車效果(圖片為示意，海綿需視需求修改高度)
也可以切成2mm條狀安裝，表面會有稍微突起，亦可提供剎車效果
從以上幾點來看
我們可以知道改款後的一體式防掛軌與傳統式的兩點主要差異
1.因為改為一體式，所以前後翼都可以直接使用，螺絲需求數量也更少
2.中央溝槽增加了剎車的安裝空間，可以使改裝上增加更多彈性
另外，據凱斯洛工坊表示，此次材質為耐衝擊高韌性的樹脂，因此耐用度大幅提高
最後心得，此次的新式防掛軌整體而言，在安裝方式與及改裝性都有提升，是值得推薦的零件!
而且軍綠色充滿硬漢色彩，強烈建議自比為男子漢的車友們一定要入手!!XD
