2014年5月9日 星期五

[魂淡限定]是說上次發文已經是三個月前,而且還不是新作品。然後現在終於有新車了之"大紅大紫明日香二號機"登場

登入網誌之後,看了下發文日期,
才發現上次的登入時間居然已經是三個月前,
而作品發表更是不知道N百年前的事了。
但是!!!!人生就是有這麼多的但是。
拳打腳踢是戰鬥,但是沒有拳打腳踢也是戰鬥。
儘管前陣子肩負拯救聖休亞瑞的神聖任務,
但老小孩仍舊擠出零碎時間來完成新車。
當然,聖休亞瑞仍舊危急,所以就不要浪費大家太多時間來看老小孩抬槓,
還是隨便瞧瞧,繼續投入拯救大業才是正道理。

以下看這次新車----

"大紅大紫明日香二號機"

1.上色未上水貼。
捨棄傳統的上色重點,將視覺集中在駕駛艙。
以規畫好的線條與圖案、顏色等分布,排列出主體,
車體則以單一色系列上色,讓主題更明顯跳出。
另外,因為大面積的色塊容易產生死板印象,
將金屬紅主色加入一點藍色元素,是的,我加了染藍色的珍珠粉,
整體呈現一種紫紅紫紅的光澤感,在不同角度的光線照射下,整個作品的層次也會更豐富。

 


2.加水貼點綴
其實以上面的車殼來說,已經達到老小孩的完成標準。
但這次的主題是二號機,
因此將手邊的EVA水貼挑選之後稍做點綴 ,讓整個感覺更接近二號機。

  









好,我知道一定有同學仍然抱持著疑問,這配色很不二號機阿!!
老小孩怎麼可以硬坳說這是二號機!!
所以老小孩特別準備了以下補充



有沒有很二號機阿~~~

以上,這次到這裡為止,同學們~下課!!

2014年1月13日 星期一

[改裝分享]VS前翼&鎖點補強

大家好
年關將近,工作上變得很忙
老小孩除了偶爾擠出時間參加比賽活動之外
(好吧...還有最近開始加入神磨軍團,所以無限期擺爛中)
很難有較空閒的時間發新作品

今天偶然在臉書社團上看到車友分享的VS底盤前翼補強法
老小孩也來共襄盛舉
將以前的補強方式分享出來
希望可以拋磚引玉得到更多回響
(除了拿出幾年前弄的東西好像缺了一點點的誠意)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
以下看圖說故事

VS底盤已經擁有絕大部分的適性鎖點
因此新舊型FRP(碳纖維)前後翼幾乎都是通用的
但因為結構的疲軟
導致前翼很不耐用,因此用下圖方式切割FRP補強



背面也以相同方式處理




另外,VS底盤上的鎖點也很容易因為鎖過頭導致變形
手上有VS底盤的車友,不妨從正面觀察一下您的前翼是否出現淺淺的微笑曲線
如果出現這可愛的曲線,則顯示車頭已經變形,導輪鎖上會往內倒,增加了飛車的風險

老小孩在這邊的處理是直接接鎖點用3mm鑽頭鑽過
剛好可以套上銅製的墊管,將超出墊管的部分削除,就可以直接用銅柱支撐前翼,免除微笑曲線的出現

後翼部分也比照辦理



以上是這次簡易分享,下次見:D

2013年11月30日 星期六

[試用分享]凱斯洛工坊防掛軌零件心得

這邊,老小孩收到凱斯洛工坊寄來的防掛軌試用產品整體顏色為沉穩的軍綠色,但與一般三件組合式的防掛軌稍有不同,屬於一體式的零件
而且中央還開了一道溝槽。
揪竟一體式的造型與及中央的溝槽會帶來什麼不一樣的效果
讓我們繼續看下去




零件整體平整而滑順,湯口也隱藏在零件後側不明顯處,不影響賽車造形與質感




這邊量一下傳統3件式防掛軌重量(此為中小徑用)
2.19g




凱斯洛軍綠防掛軌
2.87g




重量上看起來稍有劣勢,不過因為防掛軌改為一體式
因此安裝螺絲也可以從原本必須的6組改為2組即可。

3mm螺絲+小墊片重量為0.15g




使用三件式防掛軌重量為2.19+0.15*6=3.09g
使用一體式防掛軌重量為2.87+0.15*2=3.17g

重量差距在1g內,相差極小
但很多時候防掛軌零件會與前翼FRP一起對鎖在底盤上
因此至少須使用15mm螺絲

15mm螺絲+小墊片*2+防鬆螺帽重量為0.54g



使用三件式防掛軌重量為2.19+0.54*6=5.43g
使用一體式防掛軌重量為2.89+0.54*2=3.97g
重量差距1.46g,這邊就稍具重量上的優勢

但僅有重量差距這一點,改良優勢還不明顯
我們來看一下防掛軌從三件式改為一體式還可以有什麼花招

因為改為一體式,鎖孔也流用標準形式,因此也可以通用在後翼,不需要另外使用frp自製




再來,讓我們來看一下中央溝槽可以怎樣初步運用

經過實測溝槽,溝槽寬度為2mm,深度為1.7mm




而一般的剎車海綿厚度為2mm,直接橫插固定亦可提供剎車效果(圖片為示意,海綿需視需求修改高度)




也可以切成2mm條狀安裝,表面會有稍微突起,亦可提供剎車效果



 從以上幾點來看
我們可以知道改款後的一體式防掛軌與傳統式的兩點主要差異

1.因為改為一體式,所以前後翼都可以直接使用,螺絲需求數量也更少
2.中央溝槽增加了剎車的安裝空間,可以使改裝上增加更多彈性

另外,據凱斯洛工坊表示,此次材質為耐衝擊高韌性的樹脂,因此耐用度大幅提高

最後心得,此次的新式防掛軌整體而言,在安裝方式與及改裝性都有提升,是值得推薦的零件!
而且軍綠色充滿硬漢色彩,強烈建議自比為男子漢的車友們一定要入手!!XD




2013年10月26日 星期六

[代工日誌]越是停產的物件就更忍不住想動!!跳躍者你好貴但我好喜歡阿!!!

是說
停產很無奈
明明也不是限量
廠商也沒跟你說要買請早
但等到客官意識到的時候
價錢已經在拍賣網站這樣了↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑(升的很高)

但儘管價錢這樣↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
想把車子弄好把玩的欲望也跟著這樣↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

所以老小孩收到的委託前三名除了萬年不死前衛者、風騷迷人勝利鳥系列之外
第三名居然是絕版、停產又很貴的跳躍者系列

所以儘管已經分享過跳躍者
這次還是忍不住的再分享一次最近的委託

以下看圖

車殼是軟殼系列,而且車主打算拿來炸,所以稍做修改可以直上AR加裝FRP前後翼(覺得很棒)








 以上是這次小分享,下次見

2013年10月11日 星期五

[馬後炮講座]20131016TOXIC 四驅車 選手權大賽 台北大會參賽車輛分享

是說,2013的迷你四驅車比賽較之2012更為熱絡
而10月6日的台北大會更是一大盛會
主辦單位為台北TOXIC
比賽場地在人潮洶湧的台北地下街舉辦,交通方便之餘,更兼具推廣迷你四驅車功效
另外值得一提的是,此次比賽由台灣田宮代理商固來所贊助
因此,得到優勝的選手除了獲得大小獎項之外,還可以獲得日本來回機票參與田宮日本盃資格!!

在這麼多吸引人的因素之下,老小孩參賽是必然的
一如以往的,還沒開始比賽,老小孩又覺得冠軍是自己的,煩惱了很多去日本的相關問題
(好吧,有夢最美,未雨綢繆總是不多餘)

 以下是這次的軌道平面圖


圖片來源:TOXIC TAIWAN


當日軌道&四百輛的參賽車輛


圖片來源:台灣田宮四驅車同好會-阿棟拍攝


老小孩認知的攻略重點有三

1.60公分高跳台
根據資深車友游拔表示此高跳台的弧度相當的大,因此如果採用後煞的話,剎車離地高度盡量接近1mm才會有有效剎車。以晉級的角度來看,保守的剎車通過會是比較有效的戰術。

2.下方斷軌跳躍
前方約40片的平面軌道讓車輛達到相當高的速度,後方又僅有三片直道的緩衝,因此適當的限制馬達速度成為一個重點。

3.賽制採取追逐賽三取一晉級制
因為三取一的限制,過度保守的改裝有可能因為速度差異導致完賽卻無法晉級。為了速度的優勢,稍作一些冒險是必須的。

根據這三項,老小孩的參賽車輛如下
(當日因病無法親自參加,因此只能代放)

紅色隊長
底盤:S2
馬達:Light Dash(黃頭)
重量:129.7g(未裝電池)
晉級回合數:3回合
策略:以輕量化車體搭配中低階馬達讓車子有可接受的速度,並且因為車重的關係,少量的制震就會有明顯效果,並且將剎車與配重著重於後方,期待起跳姿勢是後輪先著地的方式



為了發揮Light Dash的速度,車體能輕量的部份就盡量輕化,前後補強片僅採用一片





後方剎車離地約1mm高,另外希望減少防掛軌零件的使用,下方導輪使用19mm的培林鋁導



怪獸大王
底盤:MS
馬達:Light Dash(黃頭)
重量:???
晉級回合數:0回合
策略:私心希望怪獸大王出場,因此沒做特別配置,剎車與配重參考紅色隊長











以上是這次的參賽車輛分享,下回見

2013年8月25日 星期日

[改]不是太實用分享,跳躍者修改上AR底盤

今天呢
是個有意思的委託
制作套件是跳躍者號
在這種跳躍者價錢已經被炒得老高的情況下
多數人是選擇不拆收藏
就算有拆開制作也頂多做成靜態展示品

但是!!這次的委託居然是
"老小孩~我想要請你幫我代工跳躍者號,但是我要裝到AR上面,常使用的前後翼大多是1.5mm的"

這句聽起來很尋常、一口氣念完又好像會斷氣的話,套用在跳躍者上就一點都不尋常了!!!
看來車主不只要讓車子動起來,還準備拿來炸了!!

因為如此,今天才有這個不是太實用,但是超華(ㄕㄜ)麗(ㄔˇ)的改裝分享

首先處理車頭在於安裝前翼的干涉部位

 虛線處須修改修改到吻合前翼高度,這邊為了以後的改裝空間,將前後翼的安裝空間稍微提高到3mm(田宮現階段carbon前後翼的高度)




內側在減少造型更動的情況下,僅削除安裝螺絲部位
 


由於AR底盤安裝開關的前段有漏斗狀突起
所以虛線處也要部分切除


 



後翼的部份一樣需要削除虛線處以吻合3mm後翼安裝
 


這次的分享就到此結束,接下來就是待噴漆完工了!!
註:透明殼對於漆的附著力較差,為了後續有更好的完工品質,所以事先都用600號砂紙粗化過表面







2013年8月4日 星期日

[魂]小紅快跑浴火重生&最有默契的夥伴登場!!

小紅快跑歷經大小戰役
也完成了階段性的使命
現在,浴火重生!!

前情提要
 給最盡責最低調的你,先驅音速-小紅快跑 


 今天,
小紅快跑終於歸隊
車身從原本的先驅音速進化成颶風音速
也大膽的使用大面積珍珠紅色
希望可以成為賽道上最醒目的紅色流星


車窗採用淡淡的古銅金搭配車側的嘉實多綠白紅配色讓整車更加具備賽車風味





尾翼直接標上車主的名字
直接說明,這就是我阿笠的賽車!




而這次不只是小紅
小紅還從重生的修煉場帶來了它最具默契的夥伴-藍色號角


車身為旋風衝風
跟明亮顯眼的小紅快跑不同
車身採用明度較低的藍紫色
將賽道上最顯眼的色彩留給小紅
或許這就是所謂的夥伴吧!!




 

以上是這次的分享
期待小紅與藍色可以為我們帶來更多精彩的表現!!